不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

和深圳拥有最多联系管道的可能就要数硅谷了。笔者也参加了此次巡展，来的第一家企业就是总部位于美国西海岸的HAX加速器公司，他们从硅谷选拔那些致力于从事硬件的创业者，定期将他们派往深圳。

《专访证监会首席律师：证券集体诉讼进展如何?》“严惩挑战法律底线的资本大鳄，逮鼠打狼，敢于亮剑。”——2017年1月3日调研指导稽查执法工作